一般来说办理完成后牌照需要制作,当天是无法拿到牌照的,大概5个工作日左右可以领取牌照。具体时间以玉林当地车管所为准。
牌照设计编辑
尺寸
早的牌照是车主按自己喜好制作的,样子都各不相同,就更别要求有一样的尺寸了。就算到了上世纪初期,各州开始发行正式牌照开始,尺寸也是不一样的。各州都有自己的标准,而即使同一州内部也随着号码的增长而会有所不同,比如,三位数的号牌就要比四位数的短一些等等。这种混乱的局面直到1956年才结束,这一年,全北美汽车生产厂联合向提出申请,要求统一牌照尺寸,以便设计汽车的时候可以使用统一的牌照架子。就这样,北美地区6x12英寸的牌照规格被固定了下来,并一直沿用至今。
代的印记
除了先前提到过皮革的牌照外,一百多年的历史中,牌照的材质也经历了沧桑变化,其中的许多变化都反映了时代的印记。初一些州曾经使用过烤瓷牌照,颜色鲜艳、数字醒目,而且非常容易清洗,但缺点是非常脆,有个小石头就能打掉块瓷,至今很难找到一块品相完好的牌子。陶瓷牌子的诸多弊端导致了它短暂命运,很快它就被轻薄的漆面牌照所取代。不过在随后的二战时期,激烈的战场急需大量,钢铁成为了**资源。一切与无关的行业都要为它让路,汽照这么一小块金属也要被省下来。就这样,许多州开始使用硬纸壳代替铁板。而路易斯安那州由于盛产甘蔗,该州的牌照就是用榨糖后甘蔗的残渣制成的,由于此牌照内含有不少残余糖份,受到广大小型的喜爱。因此,那几年的牌照边缘经常能看到动物啃噬的痕迹。结束后,金属牌照又开始大行其道,不锈钢、铝合金等材料被广泛使用。
等级
波斯湾岛国巴林,汽照号码是显示地位和权势的象征。1位数的 汽照为君主及皇亲国戚使用;2位数的汽照为贵族显爵;3位数的 则为官员及**望族;一般官员及名知人士使用4位数的牌照;而平 民百姓只好排在*5位数了。以牌照号码来识别车主的身份、地位,则产 生众多趣事。一些有钱人不惜重金购买低位数、小号码的牌照;挂有小号 码牌照的汽车,可以在街上畅通无阻,而其它牌号的车辆要为其让路。
电子版
美国试验一种电子牌照,以控制盗车犯罪案件。将电子牌照装在上后, 汽车在通过埋入公路的传感器时,它会读出电子牌照的编号,并将编码存入 计算机中。装上这种牌照,就能较快地发现被盗的汽车,甚至还能发现 盗车者的隐匿处,使逮捕嫌犯时间缩短。
上税规定编辑
科威特为了解决交通拥挤的现象,减少汽车的保有量,轿车的牌照税 是随牌照的登记号而变化的。牌照号码越大,牌照税就越高。
在汽车刚刚诞生的年代里,汽车是跟马车共用牌照的,而且样式五花八门。进行车辆注册时,办事员会在一个大本上记录相关信息。并按照先后顺序发给车主一个号码,子要自己找工匠做。这可是纯个性化,除了数字不能自己挑之外,牌照的大小、颜色和样式都是自己设计的,而且它可以悬挂在汽车的任何部位。当时的人都比较保守,大多数使用黑色皮革做底,配以金属锻造的数字,没有太多出格的样子。但随着街道上汽车数量的增加,这种的弊端也逐渐显露出来,它们都不够醒目,不易识别,甚至要费些时间才能找到它挂在哪里。这才意识到是发行统一牌照的时候了。
整个北美地区,各个州省开始发行牌照的日期不尽相同,但大部分是在1910年至1915年之间开始的。早在牌照上年份的是美国的宾夕法尼亚州,有些州可能发行牌照更早一些,但是都没有在上边标明年度。在这些州,很难判断哪些车交过年度注册费,而哪些车没有,给执法带来了很大不便。因此,各州逐渐都推行了带有年份的牌照。新年伊始的时候,车主都要去部门交注册费,并领取新牌照。为了方便识别,牌照的颜色每年都会有所变化。Holins先生还收藏了一些非常珍贵的书信,就是当时局给的投诉信,说很难辨别是否缴过费,对执法造成了困难,建议更改等等。由于每年都要更换,大部分牌照在保存完好的情况下就不得不进回收炉了,无形中造成很大浪费。七十年始,这种带有年份的牌照也逐渐消失,取而代之的是在牌照上贴带有年份的贴纸以显示注册日期。
刚购买新车的玉林车主,在带齐相关到玉林车管所办理一系列手续后,就可以进行选号。新车上牌选号以前只有2种方式,但随着互联网的普及,越来越多的城市新增“网上选号”的方式,因此归纳起来新车上牌选号方式以下有3种: (a)“自编自选”选号的,将自编自选系统打印的号牌确认凭证、缴费交玉林车管所业务大厅办理牌证手续,并领取、登记证书、检验合格标识和临时牌照; (
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